Gudereit Premium 14.0 evo - 28 Zoll - Diamant - 2024

• Tolles Fahrrad, sehr stabiler, straffer Rahmen, elegant konifiziertes Ober- und Unterrohr.
• Schläuche mit Dunlop Ventil sind ungewöhnlich. Man kann sie austauschen gegen Schläuche mit Autoventil: Die Felgenbohrung ist gleich groß.
• 170 mm Kurbellänge ist ungewöhnlich. Bei 63 cm Rahmengröße ist eine Kurbellänge von 175 mm eigentlich Standard.
Die 4-Arm-Kurbel kommt nicht von der Firma Gates (wie auf dem Produktfoto zu sehen ist), sondern von einem unbekannten Hersteller, macht aber einen guten Eindruck.
• Die Freilaufgeräusche der Rohloff Nabenschaltung sind deutlich hörbar, ebenso war ein Surren in fast allen Gängen beim pedalieren, insbesondere bei starkem Antritt zu hören. Bei meinem Fahrrad war allerdings der Schnellspanner der Hinterradachse viel zu fest angezogen, was wohl die Ursache für das deutlich hörbare Surren beim Pedalieren war. Nachdem ich den Schnellspanner etwas weniger fest angezogen hatte (laut Rohloff maximal 7 Nm), ist das Surren deutlich leiser geworden. Die Geräusche sind wohl von Nabe zu Nabe unterschiedlich und die Rahmenrohre können das Geräusch verstärken. Im Allgemeinen sollen sich die Geräusche, wie der Hersteller in der Benutzeranleitung vermerkt, nach etwa 1000 km verringern.
• Sehr gute Shimano XT Bremsen, Hydraulikflüssigkeit und Druckpunkt sind richtig eingestellt.
• Gute Beleuchtung, Beleuchtungsverkabelung teilweise außen verlegt.
• Gepäckträger ist sehr stabil und hat zusätzliche, tiefer angebrachte Packtaschenstreben für eine bessere Schwerpunktlage des Gepäcks. Seiten-Gepäcktaschen kann man bis weit hinten anbringen, falls man sonst mit der Fußferse an die Packtasche stößt.
Das Gepäckträgersystem AVS scheint nicht so weit verbreitet zu sein, man bekommt aber auch für AVS gute, oben auf den Gepäckträger zu befestigende Taschen: Suchen nach: „Gepäckträgertasche AVS Adapter“.
Seiten-Gepäcktaschen kann man von jedem Herstellen nehmen.
• Die Federgabel hat einen maximalen Federweg von 63 mm, und nicht 100 mm wie auf der Produktseite beschrieben.
• Gewicht (selbst gewogen bei Rahmengröße 63 cm): 18,6 kg
• Die Ritzel-Übersetzung von 50:22 Zähne finde ich gut. Damit kommt man jeden Berg hoch, und schneller als 36 km/h fahre ich nicht (7,5 m/Umdrehung bei 80 Umdrehungen/Min).
• Die gefederte Cane Creek Thudbuster ST Sattelstütze tut was sie soll. Wer vorher ohne gefahren ist, wird die gefederte Sattelstütze als eine Wohltat empfinden. Sie hat einen ungewöhnlichen Durchmesser:
Nicht 30,9 mm und nicht 31,6 mm, sondern 30,6 mm (Durchmesser ist auch auf der Sattelstütze aufgedruckt).

Allgemein: Eine Beleuchtung gerade mit Naben-Dynamo soll keinen Schalter haben, weil wenn immer beim Fahren Energie erzeugt wird, muss diese gerade verbraucht werden, damit die Spulen-Spannung nicht ansteigt. Immer mit Licht fahren ist viel sicherer. Ein Schalter hat Verschleiß und wenn er nicht mehr das Licht einschalten issses doch toll. Manche würden dann noch das zusätzliche Gewicht beanstanden ...

Alles gut, bis auf folgende Punkte:

Die Hydraulikflüssigkeit der Bremsen wurde schlampig befüllt. Die Nachstellschrauben an den Bremshebeln sind auf Anschlag hineingedreht und der Druckpunkt ist trotzdem zu weit hinten. Der Druckpunkt kann somit nicht eingestellt werden. Diese Scharuben sind zum Nachstellen bei Verschleiß vorgesehen. Der Druckpunkt muss deshalb bei einem neuen Bremsbelag bei herausgedrehter Nachstellschraube bereits richtig eingestellt sein, damit man später bei Abrieb des Bremsbelages nachstellen kann. Ich musste ein Befüll-Set kaufen und nacharbeiten!

Die Lampen haben keinen Schalter. Es mag Menschen geben, die tagsüber mit Licht fahren wollen. Alle anderen wundern sich, dass es keinen Lichtschalter gibt. Ich habe einen Schalter dazu gelötet.

Die Übersetzung mit 50:20 Zähnen zusammen mit der Rholoff-Schaltung macht das Fahrrad zum Mountain-Bike. Für die Stadt wären 55:20, oder 60:20 besser geeignet. Die Kurbel mit 4 Armen kann nur bis 55 Zähne verwendet werden. Ich brauche 60 und musste eine neue Kurbel kaufen.